وزارة النقل تعلن عن وظائف لتشغيل وصيانة قطار المونوريل بنظام التعاقد
أعلنت وزارة النقل، عبر الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو (E.C.M)، عن فتح باب التقديم لشغل عدد من الوظائف بنظام التعاقد في مجالات تشغيل وصيانة قطار المونوريل.
وأكدت الوزارة أن التقديم يتم إلكترونيًا فقط من خلال الموقع الرسمي المخصص لذلك.
ويأتي ذلك في إطار استعداد الوزارة لبدء التشغيل الفعلي لمنظومة المونوريل الجديدة، التي تمثل طفرة نوعية في قطاع النقل الجماعي الحديث، بما يخدم المناطق العمرانية الجديدة ويربطها بالمحاور الحيوية في القاهرة الكبرى والعاصمة الإدارية.
تفاصيل التشغيل التجريبي للمونوريل
بدأت وزارة النقل التشغيل التجريبي لخط مونوريل العاصمة الإدارية دون جمهور، لاختبار الشبكة والأداء من خلال الشركة المُصنّعة، حيث انطلقت القطارات من مركز التحكم بالعاصمة الإدارية وصولًا إلى محطات رئيسية مثل محطة رقم 7 بمحور المشير، ومرورًا بمحطة رقم 4 في مدينة نصر، حتى محطة الاستاد.
وتتميز المحطات بتصميم علوي من طابقين: الأول مخصص لقطع التذاكر، والثاني لرصيف القطار، مدعّم بأبواب زجاجية تفتح تزامنًا مع أبواب القطار لحماية الركاب.
كما توفر المحطات وسائل خدمة حديثة مثل المصاعد، السلالم الكهربائية، والمداخل الموحدة.
تفاصيل المشروع وقدراته الفنية
• يمتد خط مونوريل العاصمة من محطة الاستاد بمدينة نصر حتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الإدارية، بإجمالي طول 56.5 كم و22 محطة.
• ينفذ المشروع تحالف شركات: ألستوم، أوراسكوم، المقاولون العرب.
• يبلغ إجمالي طول مشروعي مونوريل شرق وغرب النيل 100 كم، بعدد 35 محطة، وتصل الطاقة الاستيعابية لكل خط إلى 600 ألف راكب يوميًا.
مواصفات قطار المونوريل: ذكي وآمن ودون سائق
يتكون قطار المونوريل من 4 عربات قابلة للزيادة إلى 8 عربات مستقبلًا مع تزايد الكثافة السكانية.
يتميز بأنه يسير دون سائق، ما يتطلب تجهيزات متطورة مثل كاميرات المراقبة، أنظمة التحكم الذكية، أجهزة إنذار الدخان، وشاشات عرض إعلانية وترفيهية.
القطار مصمم لنقل 10 آلاف راكب في الاتجاه الواحد كبداية، وتبلغ سرعته التشغيلية 80 كم/ساعة، بحد أقصى 90 كم/ساعة.
ويحتوي على كراسي مخصصة لكبار السن، ومساحات لذوي الهمم، ويُوجّه الركاب عبر الرسائل الصوتية والمرئية.
